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Jusqu'ou êtes vous prets à aller supporter Bilou?
Dernier message 16/09/2009 16:04:03 de SKIP_49. 29 Réponses. |
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 13:10:18 |
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La question se pose.... et de repose dans ma tête depuis que la nouvelle à été annoncé...
Si bilou et Veolia démarre un projet Volvo Océan Race.... suivant les destinations serriez vous prêts a suivre certaines étapes?
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GIBUS
Posts:10649
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| 10/09/2009 13:33:30 |
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Skip ... ....s'il y avait une course en France, sans doute, mais à l'étranger ......!!?? Pour parler vrai, sans vouloir heurter personne,
je comprends tout à fait la probable décision de Bilou, encore qu'il faudrait qu'il nous l'explique dans le détail , mais Bilou dans ce circuit là ??!! .......je le sens pas bien, pas l'impression que ça lui corresponde, c'est un milieu plus confidentiel, plus mondain ......je pense qu'il sera moins médiatisé .....peut être que l'age venant, la fatigue peut être, le raz le bol de vendées Globe malchanceux , la volonté de passer le témoin, de courrir en équipage .......on comprend tout ça mais, ça ressemblerait à une mise à l'écart , il est encore jeune !...la Volvo , en France n'a pas un écho si important que ça ! J' imagine mal les 60 pieds imoca sans Bilou ! |
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 13:44:39 |
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je pense de même et j'ai envide de lancer un débat intéressant la dessus... Volvo or not volvo..... personnellement un projet 60 pieds tout neuf et repartir pour au moins 4.... voir 8 plus.... un circuit Imoca Fiable, pas encore assez médiatisé a mon goût....
en effet la volvo parais éloigné de tout ce que l'on connais, est ce que Véolia va se lancer dans cette direction? on aimerais evidemment savoir....
Imaginez la dynamique apporté par un nouveau bateau pour le prochain vendée globe.... et de surcrois moins chers ... soavenn va m'epauler et va surement trouvé le budget Volvo et le Budget Vendée....(32 million d€ pour la volvo je crois)
Pour moi en retombé médiatique, le vendée c'est LA course..., suivi du rhum et de la jacques vabre... sans oublier l'istanbul Europa race, la barcelona qui pointe le bout de son nez pour sa deuxième édition....
et la volvo tout les 4 ans SEULEMENT et rien d'autre a coté.... |
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 13:50:20 |
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extrait interview sydney gavignet
La Volvo Ocean Race est peut-être moins connue du grand public en France que le Vendée Globe pour ne prendre que cet exemple-là. Que représente cette course dans votre expérience de marin ?
C'est vrai qu'en France, la Volvo Ocean Race - qui était autrefois la Whitbread, il faut le rappeler parce que certains se souviennent de la Whitbread mais n'ont pas compris que cette course avait été rachetée par Volvo - se situe au même niveau que le Vendée Globe et la Coupe de l'America. Il y a trois sommets dans la voile: le Vendée Globe pour le solitaire, la Coupe de l'America pour la régate entre deux bouées en équipage, et la Volvo Ocean Race pour la course au large et en équipage. C'est du très haut niveau.
"Le Vendée et la Volvo sont presque deux sports différents qui sont difficilement comparables"
Certains pourraient se dire que le Vendée Globe est une course forcément plus exigeante puisque disputée en solitaire et sans escales. Peut-on dresser un parallèle ou un comparatif en terme d'efforts entre ces deux courses ?
Le Vendée Globe est plus dur psychologiquement parce que l'on est seul. Etre isolé trois mois, même dans un château, ce n'est facile pour n'importe quel être humain. De ce point de vue là, c'est plus dur. Mais la Volvo Ocean Race est une course sur laquelle les moyens sont énormes. Tout est poussé à son paroxysme. On pousse les machines très, très loin, on pousse les gens très, très loin. L'investissement est énorme dans tous les domaines. Faire le tour du monde en solitaire est très dur, mais dans un aspect qui n'a rien à voir avec la Volvo Ocean Race. Moi qui vais attaquer ma quatrième Volvo, le Vendée Globe me fait toujours rêver. Ce n'est pas incompatible. Ce sont presque deux sports différents qui sont difficilement comparables. En sport automobile, on ne compare pas du rallye et de la Formule 1. Ça ne rime pas à grand-chose de comparer ces deux courses.
Comparons ce qui est peut-être comparable alors et dites-nous quelles différences pouvons-nous établir, outre la taille, entre un monocoque 60 pieds, support du Vendée Globe, et un Volvo Open 70.
Il y a dix pieds effectivement de différence mais la principale différence est d'ordre économique. Comme je vous le disais, l'investissement est énorme sur les 70 pieds. Les bateaux sont poussés à l'extrême. C'est très important d'avoir des bateaux légers parce qu'il y a un poids maximum à respecter. Donc, plus on arrive à construire léger, plus on peut mettre de poids dans la quille ce qui, sans rentrer dans les détails, est très important pour la performance du bateau puisque plus la quille est lourde, plus le centre de gravité est bas et plus le bateau est rapide. Les dix pieds de différence en longueur se traduisent par une différence énorme en terme de puissance entre les deux bateaux. Les 70 pieds sont des bateaux qui ont le niveau de performance des grands multicoques que l'on avait en France il y a dix ans.
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 14:12:47 |
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Autre article trouvé ......
Le Vendée Globe grandeur nature
sponsoring
06/11/2008 - La course autour du monde et en solitaire sera un terrain d’expression pour les marques sur le thème de l’environnement.
L'environnement a le vent en poupe en matière de communication. Le Vendée Globe, dont la 6e édition s'élancera dimanche 9 novembre des Sables-d'Olonne, en sera une belle illustration. Considéré comme "l'Everest de la course à la voile", ce tour du monde en solitaire et sans assistance est l'événement le plus important de la discipline. Selon TNS Sports, le départ génère un bruit médiatique équivalent à celui du Tour de France. Une formidable caisse de résonance pour les entreprises.
Veolia Environnement ne s'y est pas trompé. Le Vendée Globe est le point culminant de son partenariat signé en 2004 avec Roland Jourdain. Le skipper est l'un des favoris. "La victoire est notre objectif, lance Xavier Carrette, responsable du pôle images de Veolia Environnement. Notre problème est d'expliquer nos métiers, et la voile est un levier de communication important pour nous."
La société, anciennement Générale des eaux, est une marque jeune, et ses différents métiers sont souvent liés à la mer: dessalement, nettoyage des ports et des plages, démantèlement de plates-formes pétrolières, etc. "Nous ne sommes pas dans la voile par hasard, poursuit le dirigeant de Veolia Environnement. Il n'y a pas eu débat. Nous sommes légitimes dans cette discipline. Des études nous confortent dans ce sens."
Pour éviter les aléas sportifs, l'entreprise, dont l'investissement dans le sponsoring s'élève à 6 millions d'euros sur trois ansincluant la construction et l'achat du monocoque de Roland Jourdain, ne centre pas sa communication sur la seule course. Un site détaillant son engagement (www.canyousea.com) est largement mis en avant |
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 14:14:37 |
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LE VENDEE GLOBE ...
Sponsors. Le Vendée Globe est-il rentable ?
Jean-Jacques Laurent, Jean Le Cam et Sébastien Josse
A la tête de PRB *, Jean-Jacques Laurent est un aficionado du Vendée Globe. Il a gagné deux éditions et s'apprête à repartir pour un tour avec le tenant du titre Vincent Riou.
Jean-Jacques Laurent, après deux victoires en quatre participations, pourquoi êtes-vous de nouveau au départ ?
« Quand vous avez 15 % de progression de votre chiffre d'affaires, dont 5 % dus au sponsoring voile, il faudrait être fou pour arrêter. C'est très fédérateur en interne et ça plaît énormément à nos clients. Notre bateau apporte une belle image, une image très propre, à notre société. D'ailleurs, ce n'est pas un hasard si plusieurs entreprises vendéennes comme VMI, VM Matériaux et Akéna Vérandas sont venus nous voir pour étudier le marketing voile ».
Financièrement parlant, cela veut donc dire que le jeu en vaut la chandelle...
« Malgré l'inflation, ça reste accessible à des PME. La construction d'un bateau neuf coûte 3 millions d'euros. Comptons 1 million d'euros de budget de fonctionnement à l'année. Sur un projet de quatre ans, cela monte au total à 7 millions d'euros. Ces 7 millions-là doivent être amortis avant le départ de la course. Nous, notre Vendée Globe 2008 a commencé à la fin du Vendée Globe 2004 ».
Savez-vous réellement ce que ça rapporte en termes de retombées ?
« Oui. La victoire de Michel Desjoyeaux en 2000 nous a rapporté 140 millions d'euros en retombées médias. Tout cela a été calculé, chiffré. Ça nous aurait coûté 140 millions d'euros pour avoir les mêmes retombées ailleurs. Mais attention, tout cela ne se fait pas comme ça, en claquant des doigts. Il faut aller au-devant des gens, inviter nos clients, avoir un bon service de presse, développer des outils de communications (site internet, posters, etc) ».
Pour vous, le Vendée Globe est-il seulement un moyen de communiquer, de soigner votre image ?
« Non, c'est d'abord une aventure humaine, avec de belles histoires à écrire. Si le skipper se vend bien, s'il arrive à faire vibrer le public, ça marche. Pour moi, le résultat, c'est la cerise sur le gâteau. Après sa victoire en 2004, Vincent Riou a mûri, il s'exprime davantage. Il est moins renfermé mais sa personnalité n'a pas changé : nos clients l'adorent. D'ailleurs, si Vincent le souhaite et quel que soit son résultat cette année, il pourra repartir sur le même bateau en 2012 ». |
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 14:16:41 |
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LA VOLVO OCEAN RACE
Un budget élevé
Alors, cette année, les organisateurs veulent séduire les sponsors français. Des représentants de Groupama, Veolia et Foncia, notamment, ont été invités. Six projets seraient dans les tuyaux. «Ils sont très motivés pour avoir des Français et sont prêts à nous aider dans nos démarches», confirme Corentin Douguet, skipper, spécialiste du circuit Figaro. «C'est un superproduit, mais il doit évoluer pour être plus lisible et moins cher», estime Loïck Peyron, un peu dubitatif.
Ces remarques, les organisateurs les écoutent avec attention. À Stockholm, Knut Frostad, le PDG de la Volvo Ocean Race, a dévoilé ses objectifs : «Réduire les coûts des équipes de manière significative, développer le retour sur investissement des sponsors et augmenter l'attractivité de la course pour les skippers», a-t-il annoncé.
La prochaine édition, qui devrait partir fin 2011, sera moins longue (sept mois et demi contre neuf) et comportera moins d'étapes (8 ou 9, contre 11 actuellement). Pour autant, le budget d'une équipe pourrait rester élevé au regard des standards français : 20 millions d'euros, contre 3 à 4 millions pour le Vendée Globe. Probable vainqueur de cette édition, Ericsson a déboursé 70 millions d'euros pour deux bateaux.
Si un projet français voit le jour, il y aura sans aucun doute une étape tricolore. Brest, La Rochelle et Lorient sont candidates. La Volvo Ocean Race peut se montrer conciliante. |
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 14:21:43 |
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Pour moi, la suite est clair..... ( en toute amitié) que va faire veolia au niveau médiatique pendant 3 ans... avant la volvo? (je sais aussi que groupama planche sur le sujet)
POur moi, un bateau pour le vendée, construction si il y a, sera pret dans 1 an et demi ( a mon avis).....
Pour moi, le choix est fait.... enfin a la place de Mr le patron de veolia!
VENDEE 2012. |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 16:37:43 |
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concernant la Volvo Race :
Ces chiffres sont ceux collectés à mi-course ( avant Boston)
811 677 – Nombre de visiteurs sur le village étape de Cochin (Inde), India
420 Journalistes accrédités pour la seule étape chinoise
2 350 392 spectateurs Sur les villes étape jusqu’à Rio
547 251 706 passages TV
319 Médias TV abonnées au flux média
2 410 000 visiteurs uniques sur le site www.volvooceanrace.org
180% augmentation du site web téléphonie mobile.
200000 joueurs de 200 pays sur le Virtual regatta.
les budgets des concurrents vont de 7,5 millions de dollars pour Delta Lloyd à 25 millions pour Puma, deux autres entreprises présentes, Telefonica et Ericsson ayant deux bateaux engagés donc des budgets nettement plus élevés (70millions) . Les sommes sont importantes mais à peine l'équivalent du tiers d'un projet sérieux pour la Coupe de l'America.
Pour les budgets de l’édition à suivre 2011 2012
Volvo maintient son engagement
Départ d’Alicante en Espagne
82 villes dont Brest, Lorient et La rochelle ont fait acte de candidature pour être ville étape.
Dans le but de réduire les coûts, les pistes envisagées sont :
Réduction des jauges de quilles (donc de poids de bateaux, donc de toile).
Réduction du nombre de voiles disponibles de 40%
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 16:45:58 |
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CA Véolia en Millions d'€
France 14 425
Europe 13 775
Amér Nrd 3 243
Asie 2 708
autres 2 556
Soit 36 milliards €
Avec 80% de son activité en Europe, on peut légitimement se demander pourquoi s'embeter à aller courir la Volvo.
Sauf envies de fusions - acquisition notamment en Amérique du Nord because crise.
Sauf envie de bouffer de l'anglo saxon à la voile, juste pour le principe! |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 16:49:11 |
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Et des espagnols aussi! |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 16:49:51 |
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Et des Vicking également! |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 16:51:14 |
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Et tout autre forme de bachibouzouk qui oserait défier la flèche rouge et son sympathique skipper ! |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 16:52:49 |
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On pourra dire, comme d'habitude : "la course au large, c'est un sport inventé pas les anglo-saxons, et à la fin c'est toujours un finistérien qui gagne!" |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 16:53:34 |
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ah que c'est bon d'être chauvin ! |
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 17:00:44 |
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mais tellement vrai!
gibus a finalemeny peut etre raison ..... un 60 pieds et un 70 pieds... toi soavenn tu prefere quoi? |
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SKIP_49
Veteran Member
Posts:4168
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| 10/09/2009 17:01:54 |
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Ou les 2! |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 17:10:29 |
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Je ne crois pas à deux bateaux, ou alors un grand mono 60 ou 70, et un autre projet acev un multi océanique pour aller casser du record.
Sérieusement, je crois à un maintient à plus long terme du sponsoring du tour de France à la voile (pour inviter des élus, des gros clients français au villes étapes).
Pour la France, le Vendée, c'est du gateau., mais pour le reste de l'europe la Volvo est un plus en terme de com. (en france, on ne se rend pas compte).
Chez les anglo saxons, en dehors de la coupe de l'América, le fastnet, la sidney hobbart et la Volvo, point de salut.
C'est pourquoi la démarche de l'IMOCA, de maintenir un axe fort d'internationalisation, notamment par des courses en équipage, vers le Royaume Uni et l'Espagne, me semble bon. |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 17:12:58 |
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Personnellement, tant qu'il y a des bateaux sympa, de la vague hauturière, je m'amuse. Même une bonne coupe de l'América, comme cette année avec les multis géants, ça m'éclate!
Alors 60 ou 70, peu importe. |
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Soavenn
Veteran Member
Posts:4031
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| 10/09/2009 17:14:23 |
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J'ai un petit présentement pour la Volvo, mais ...il faut que je trouve un coq ou un chat, un couteau et une nuit de pleine lune, ...et les entrailles vont parler. |
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